BAIC BJ40 Plus уже в России
BAIC BJ40 Plus стал сборником удачных решений, напоминающим и Bronco, и Wrangler. Преимуществ у новинки предостаточно: брутальный вид, сбалансированная техника, богатое оснащение.
Приобретенный за наличные или в кредит новый BAIC BJ40 Plus будет радовать своего владельца предельно брутальным видом. Инженерам китайской корпорации удалось нащупать главную фишку айдентики — объемные светящиеся элементы в фарах и задних фонарях. Конструкции смотрятся богато, придавая внедорожнику еще большей дерзости. Для пущего эффекта на платформу установили расширители колесных арок и бамперы с хромированной отделкой.
Оригинальная светотехника дополняется дефлекторами вентиляции, массивными боковыми подножками и декоративным кожухом полноразмерного запасного колеса. Съемная пластиковая крыша, 17-дюймовые легкосплавные диски, универсальные шины AT — вездеход смотрится шикарно.
Купить BAIC BJ40 Plus в кредит стоит любителям двух вещей: стильных внедорожников и оптимальных цен. С момента появления на рынке пекинская разработка входит в рейтинг самых дешевых рамных вездеходов России. Посоревноваться с платформой может архаичный УАЗ «Хантер», но там и мотор проще (в комплектации Base Fleet 112,2 л.с.), и коробка слабее (5МТ). Еще один старичок, претендующий на роль замены BJ40 Plus — УАЗ «Патриот».
Главным противником пекинского внедорожника считается Tank 300. Он также с легкостью передвигается как по асфальту, так и по бездорожью, за счет турбированного двигателя мощностью 220 л.с. и 8-ступенчатого автомата. Однако мнения экспертов однозначны — BAIC BJ40 Plus не боится конкуренции.
Пекинский джип — это внедорожник в самом классическом понимании термина: с рамным кузовом, неразрезным задним мостом и жестко подключаемым полным приводом. Под капотом у монстра с колесной базой порядка 2745 мм установлен бензиновый двигатель 1995 куб. см с турбонаддувом и интеркулером. Максимальная мощность силовой установки — 225 л.с. при 380 Нм крутящего момента. В бак можно заливать экономичное топливо марки АИ-92, не страшась особых трат из-за поездки на АЗС.
Передняя подвеска — независимая, пружинная и двухрычажная, задняя — пружинная и зависимая. Тип привода Part-time 4WD, без межосевого дифференциала, позволяющего карданным валам вращаться с разными скоростями в моменты поворотов. Коробка переключения передач — 8АТ.
